列简码
Avada列简码允许管理页面在不同列宽的内容。这样就可以在你的布局更好的控制,并提供创作机会。列作为容器放置其它内容到里面。使用任何其它简码到列简码中。
跟R8的实力不成正比的是,它的名声没有同时被匹配起来。这是一个颇为有趣的现象。几乎所有非跑车厂商在开始涉足这一领域时,都会或多或少地碰到这种问题,Lexus把LFA推出市场时质疑声也是不少,LFA还是不计成本打造的一款限量版车型,最重要考虑的是技术的突破以及创新,所有优势资源都可以集中在这一项目上,就是卖一台亏一台的赔本买卖也得干。R8的问题则复杂许多,共享了集团内部的资源,也要实现盈利,关键是性能层面要触摸到超跑的级别,从一开始,它就需要考虑各种来自现实的妥协。要是满分是10分的话,我给上代R8打6.5分,被扣掉的3.5分,是它纯良得不像一台跑车。
背景图片和颜色
每列可以有一个自定义的背景图片或颜色设置。当使用图像您还可以设置位置,平铺值。
图片背景
毫不费力的设置位置和平铺值。
选择纯色
在触摸到全新R8前,我还在不断地回味着上一代的R8,上一代R8是我心目中很有份量的一台车,甚至是最有份量的一台奥迪,要真心地讲出份量二字并不简单,同年代比它快没它贵的车不少,比它贵没它快也有许多,但当Mercedes-Benz、Audi这一批传统的豪华车制造商陆续投入到高性能跑车甚至超级跑车这一市场当中。
边框控制和填充
每列可以有一个自定义边框并控制的边框大小,边框颜色和边框样式。
实线边框
狠狠地在上赛后场那条超过1.1公里长的大直道冲到了超过280km/h的极高速,然后在300米标示牌把放在还全力压在油门的右脚狠踹刹车,在短短的200m距离内把速度压至98km/h切入t14,当然,在300米标示牌就对R8来说还是一个相当保守的刹车点,我在短短3圈的过程内一次比一次地往前靠,很通俗的说法是,开着180km/h跟开着120km/h没啥区别,这代表着这台车对空气动力学的处理很到位,它真的是一名好好先生,像极了一位相处了五十年的灵魂伴侣,处处相敬如宾,从不展现任何的粗鲁、傲慢和无礼,哪怕你用最错误的方式来对待它。
点线边框
狠狠地在上赛后场那条超过1.1公里长的大直道冲到了超过280km/h的极高速,然后在300米标示牌把放在还全力压在油门的右脚狠踹刹车,在短短的200m距离内把速度压至98km/h切入t14,当然,在300米标示牌就对R8来说还是一个相当保守的刹车点,我在短短3圈的过程内一次比一次地往前靠,很通俗的说法是,开着180km/h跟开着120km/h没啥区别,这代表着这台车对空气动力学的处理很到位,它真的是一名好好先生,像极了一位相处了五十年的灵魂伴侣,处处相敬如宾,从不展现任何的粗鲁、傲慢和无礼,哪怕你用最错误的方式来对待它。
虚线边框
狠狠地在上赛后场那条超过1.1公里长的大直道冲到了超过280km/h的极高速,然后在300米标示牌把放在还全力压在油门的右脚狠踹刹车,在短短的200m距离内把速度压至98km/h切入t14,当然,在300米标示牌就对R8来说还是一个相当保守的刹车点,我在短短3圈的过程内一次比一次地往前靠,很通俗的说法是,开着180km/h跟开着120km/h没啥区别,这代表着这台车对空气动力学的处理很到位,它真的是一名好好先生,像极了一位相处了五十年的灵魂伴侣,处处相敬如宾,从不展现任何的粗鲁、傲慢和无礼,哪怕你用最错误的方式来对待它。
相同列高
当使用全宽容器时,提供选项使所有列在相同的高度。这将产生一个更清洁,甚至找您的内容。
相同列高
跟R8的实力不成正比的是,它的名声没有同时被匹配起来。这是一个颇为有趣的现象。几乎所有非跑车厂商在开始涉足这一领域时,都会或多或少地碰到这种问题,Lexus把LFA推出市场时质疑声也是不少,LFA还是不计成本打造的一款限量版车型,最重要考虑的是技术的突破以及创新,所有优势资源都可以集中在这一项目上,就是卖一台亏一台的赔本买卖也得干。R8的问题则复杂许多,共享了集团内部的资源,也要实现盈利,关键是性能层面要触摸到超跑的级别,从一开始,它就需要考虑各种来自现实的妥协。要是满分是10分的话,我给上代R8打6.5分,被扣掉的3.5分,是它纯良得不像一台跑车。
列大小
我们提供1-6列。请参阅以下每列组合。
一半
从正式试驾的那一样开始, 我不能相信的是新R8能够吸引我的第一样是它的转向,多少年来车评人都在陈述着从电动液压助力转往电动转向是手感的倒退,但从最近试驾的991.2以及新R8来看,电动转向已经找到了属于自己的调校方式,在手感回馈以及转向的精准度上,新R8的电动转向完胜了老R8的电控液压转向,做到了轻而准,外加半点老R8无法企及的稳,着车从古堡出发,仿佛能透过包裹着翻皮的方向盘摸到了来自城堡那碎石路面的凹凸不平,老R8那带点模棱两可的老油条舒适派作风没有出现在新车上,精神的就像一个流浪汉刚被拉进理发沙龙剪掉了络腮胡子后,一副容光焕发的模样。
一半
从正式试驾的那一样开始, 我不能相信的是新R8能够吸引我的第一样是它的转向,多少年来车评人都在陈述着从电动液压助力转往电动转向是手感的倒退,但从最近试驾的991.2以及新R8来看,电动转向已经找到了属于自己的调校方式,在手感回馈以及转向的精准度上,新R8的电动转向完胜了老R8的电控液压转向,做到了轻而准,外加半点老R8无法企及的稳,着车从古堡出发,仿佛能透过包裹着翻皮的方向盘摸到了来自城堡那碎石路面的凹凸不平,老R8那带点模棱两可的老油条舒适派作风没有出现在新车上,精神的就像一个流浪汉刚被拉进理发沙龙剪掉了络腮胡子后,一副容光焕发的模样。
三分之一
车架方面的提升倒是出乎意料之外,继续使用Audi的强项ASF打造新R8的车架主体,但加入了全新的CFRP材料,CFRP被应用在关键部位如贯穿前后的中央通道以及隔离座舱与发动机舱的防火墙上,在内卡苏姆的工厂,当新老R8的车架摆放在一起时,能明显看出新车架的加固件更多、焊点也更密集,按照Audi的说法, 这为新R8带来15%的车身刚性提升。
三分之一
车架方面的提升倒是出乎意料之外,继续使用Audi的强项ASF打造新R8的车架主体,但加入了全新的CFRP材料,CFRP被应用在关键部位如贯穿前后的中央通道以及隔离座舱与发动机舱的防火墙上,在内卡苏姆的工厂,当新老R8的车架摆放在一起时,能明显看出新车架的加固件更多、焊点也更密集,按照Audi的说法, 这为新R8带来15%的车身刚性提升。
三分之一
车架方面的提升倒是出乎意料之外,继续使用Audi的强项ASF打造新R8的车架主体,但加入了全新的CFRP材料,CFRP被应用在关键部位如贯穿前后的中央通道以及隔离座舱与发动机舱的防火墙上,在内卡苏姆的工厂,当新老R8的车架摆放在一起时,能明显看出新车架的加固件更多、焊点也更密集,按照Audi的说法, 这为新R8带来15%的车身刚性提升。
三分之一
车架方面的提升倒是出乎意料之外,继续使用Audi的强项ASF打造新R8的车架主体,但加入了全新的CFRP材料,CFRP被应用在关键部位如贯穿前后的中央通道以及隔离座舱与发动机舱的防火墙上,在内卡苏姆的工厂,当新老R8的车架摆放在一起时,能明显看出新车架的加固件更多、焊点也更密集,按照Audi的说法, 这为新R8带来15%的车身刚性提升。
三分之二
车架方面的提升倒是出乎意料之外,继续使用Audi的强项ASF打造新R8的车架主体,但加入了全新的CFRP材料,CFRP被应用在关键部位如贯穿前后的中央通道以及隔离座舱与发动机舱的防火墙上,在内卡苏姆的工厂,当新老R8的车架摆放在一起时,能明显看出新车架的加固件更多、焊点也更密集,按照Audi的说法, 这为新R8带来15%的车身刚性提升。车架方面的提升倒是出乎意料之外,继续使用Audi的强项ASF打造新R8的车架主体,但加入了全新的CFRP材料,CFRP被应用在关键部位如贯穿前后的中央通道以及隔离座舱与发动机舱的防火墙上,在内卡苏姆的工厂,当新老R8的车架摆放在一起时,能明显看出新车架的加固件更多、焊点也更密集,按照Audi的说法, 这为新R8带来15%的车身刚性提升。
四分之一
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
四分之一
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
四分之一
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
四分之一
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
四分之一
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
四分之三
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
五分之一
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
五分之四
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
五分之二
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
五分之三
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
五分之一
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
五分之一
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
五分之一
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
五分之一
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
五分之一
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
六分之五
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
六分之一
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
六分之一
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
六分之一
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
六分之一
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
六分之一
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
六分之一
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
六分之一
讲了这么多的铺垫,无非是要表达我对新R8的期待-最基本的性能提升、进阶的在个性上有所发展以及终极的-对品牌运动精神的提炼。
完整选项
以下是列简码所有选项和描述。