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这两款车中的无论哪一款，都是标准的玩具。用一句话来说，能够让人如此从容的做出漂移的，还真就是非它们莫属了。眼下，斯巴鲁BRZ迎来了小改款

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过去一段时间，大众和奥迪在品牌锐化上下了不小的功夫，现在看来，已初见成效。本文中，美版车型“税后价格”，指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”（不包括购置税）。如此计算的原因在于：美版车型厂家指导价，已经包括“生产生利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价，则包括“生产生利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比，国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本，不会成为经销商的利润，因此，本系列文章中。

  • 美版车型“税后价格”如果比国内指导价高
  • 如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价
  • 由于美国买车以后，也要支付车款10%左右的增值税
  • 与国内10%的车辆购置税基本相同
  • 下表写明了美版车型的实际市场价供各位消费者参考
95%
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四亩地

尤其是大众品牌能够取得如此市场表现

比如，针对“90后”消费群体，结合自身产品特征，一汽-大众改变以往传播策略，采取符合其心理特征沟通方式。李鹏程告诉《汽车商业评论》，品牌锐化工作主要有三个特征：
第一，需要时间。比如，迈腾的消费群体正在年轻化，一汽-大众判断20岁到35岁人群将成为主力人群，因此在传播上持续主打科技概念。
第二，精准。在外界看来，宝来、高尔夫、速腾均以家庭为主要销售目标，但实际针对群体有区别，“宝来可能是二、三线人群，高尔夫是三线城市的人群”，如何细化，精准达到是一汽-大众一直在努力的方向。
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